電動汽車的核心競爭力是什麼？

圍繞純電動汽車（EV）的高性能化，可對馬達和電池進行有效熱控制的技術成了新的競爭核心。日本電裝（DENSO）等企業正加緊把使用製冷劑的新系統推向實用化。席捲全球純電動車市場的美國特斯拉正是注重熱控制技術的企業之一。該公司憑藉自主研發的系統設備領跑該領域，該設備用一個「8條腿」的奇妙零部件來冷卻整個車輛。圍繞純電動車主導權的開發競爭正在不斷升溫。

「將在2025年實現實用化，充電時間將縮短至3分之1」，電裝熱管理系統開發部主要技術開發1科的科長大船悠在發言時自信滿滿地表示。該演講會由岐阜縣主辦，主題為「新一代汽車研討會」。電裝發佈的純電動車熱管理系統引起了參會零部件廠商和金屬加工企業經營者們的熱切關注。 電裝的熱管理系統首先利用熱泵式空調零部件，通過製冷劑來吸收來自戶外空氣和馬達等的熱量，然後利用這些熱量為車內供暖。與使用需要消耗車載電池電力的加熱器供暖相比，可使純電動車的續航距離增加3成。

另外，電裝還利用傳感器來檢測車載電池的高溫部位，優先使製冷劑流入這些部位，由此來避免溫差。通過保持相同的溫度，來抑制電池劣化，讓電池壽命延長2成。 還不止於此，在充電時一邊用製冷劑冷卻一邊供電，還可使充電時間也縮短到目前的3分之1。電裝還自主開發出了用來統一管理這些精密控制的「汽車大腦」，也就是ECU（電子控制單元）。

大船悠自信地説「電裝的優勢在於擁有引擎和變速箱冷卻技術和空調零部件兩方面的經驗，可以同時兼顧」。

文字編輯 高柏科技團隊

作者 林唯耕教授 學歷 | 美國馬里蘭大學博士 現職 | 國立清華大學，工程與系統科學系，兼任教授 專長 | 電子構裝散熱、熱管、環路式熱管(CPL，LHP，PHP)、節能設計、太陽能儲熱與冷卻、熱流系統、電子元件之冷卻、雙相流、人造衛星暨高空飛行物之熱傳元件