电动车汽配

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電動車汽配
汽车产业为技术与资本密集的产业之一,其产业链相当庞大。从过去的传统轿车、SUV、多功能休旅车,到现在全球最重视的智慧电动车辆产业,电动车发展已成为大家最关注的热门议题,其崛起的速度与市占率甚至冲击到传统汽车,各车厂投资大量的相关技术,积极投入抢占电动车市场的大饼。从人工智慧、通讯娱乐、封装电池等,电动车制造正为消费者带来更突破性的新科技。

同时,各家车厂除了面临日益增长的燃料与环境问题,需要重新设计全新的电动车系统,更是困难的挑战,尤其电动车的电池封包、智慧驾驶辅助系统、充电桩等,皆需要完善的解热方案,如何能快速的成为特斯拉下一个领头羊,全球都在研发竞争。 高柏科技协助您开启汽车电动化、智慧化的更多可能性,包含自驾系统、安全辅助系统、透明显示元件、车联网等,我们相信可以与您一起建立未来电动车的「第三生活空间」。

电动车汽配实际产品应用::

 

电动汽车充电桩

电动汽车充电桩

电动汽车充电桩在为电动汽车充电时会产生大量热量,散热设计对于保证充电桩的安全性和稳定性至关重要。常见的散热方式包括自然对流、强制对流和液冷散热。自然对流利用空气的自然流动来带走热量,适合功率较小的充电桩;强制对流通过风扇加速空气流动,适合较高功率的充电桩;液冷散热则适用于超高功率系统,通过液体循环有效带走热量。高导热材料如铝合金或铜用于制作散热片,以提高热传导效率。此外,合理的内部结构布局和精确的温度监控系统也能确保充电桩在各种环境下稳定运行,有效防止过热情况的发生。

电动汽车充电桩应用产品:

电动汽车电池模组
电动汽车电池模组
电池在充电和放电时都会产生热量,温度是影响电池寿命和充放电效率的关键因素。因此,设计上通常通过导热的方式将电池产生的废热传导到电池模组外壳进行热交换。由于电池之间会有缝隙,常使用单剂型导热胶泥或双剂型导热封胶来填充缝隙,而电池的顶部或底部则配合低导热系数且材质较软的导热垫片(约2.0至3.0 W/mK)将热量传导到外壳。

电动汽车电池模组应用产品:

 

先进驾驶辅助系统

先进驾驶辅助系统

随着无人驾驶市场趋势的发展,ADAS(高级驾驶辅助系统)中包含的系统越来越多,因此热问题也需要解决,以避免因热量导致产品无法正常运作。其中,负责将收集到的各种信息进行分析处理后输出控制信号的电子控制单元(ECU),其散热问题日益重要。目前的设计多以导热垫片(大约4.0至6.0 W/mK)和铝挤型散热片作为主要的散热方案。不过,由于基板上可能有多个小尺寸芯片需要散热,因此会使用不同厚度的小尺寸导热垫片来导热,将分布在基板各处的芯片热量导向大面积散热片上,以实现有效的散热设计。

先进驾驶辅助系统应用产品:

 

电压转换器

电压转换器

无论是现有的燃油车还是未来的电动汽车,车子发动时产生的电能都需要电压转换器,将交流电转为直流电或将直流电转换为不同电压的直流电。电压转换过程中会产生大量废热,而温度是影响转换效率的关键因素,因此必须解决热问题。此类产品的设计通常为密闭结构,常通过较厚的导热垫片将热量直接传导到金属外壳。导热垫片的材料要求柔软,并最好具有回弹性,以避免车辆行驶中的震动造成接触界面产生缝隙。目前业界使用的导热垫片的导热系数多在2.0至4.0 W/mK之间。

电压转换器应用产品:

 

车用多媒体影音导航系统
车用多媒体影音导航系统
由于嵌入式系统将成为未来的主流,相比于现在功能较单一的影音播放设备,未来的多功能高性能系统将会面临更显著的热问题,而且这些问题仍会存在于与以往相似的空间内。特别是影像处理芯片,随着对高画质需求的增加,需要高导热系数的导热垫片,将废热传导到散热片上,或者使用热导管将废热导向热量较少集中的区域,以解决热过度集中的问题。
车用多媒体影音应用产品:
行车记录器
行车记录器
外接的行车记录器由于空间受限,随着录放影像画质要求的提高,各家厂商会尽力降低产品内工作芯片的温度,以提高产品的可靠性。然而,由于配有摄录镜头,建议使用低挥发或非硅型的导热垫片,以减少镜头可能因挥发物受污染的风险。由于产品空间有限,建议配合绝缘且轻质的陶瓷散热片,使用导热双面胶带进行散热,并减少电磁波干扰。如果产品设计允许,还可以在外壳上开孔以进行自然对流,当影像处理芯片温度过高时,可以添加小型风扇来进一步散热。

行车记录器应用产品:

 

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